La nouvelle moto électrique Harley-Davidson arrive en France, mais elle présente un inconvénient majeur

La nouvelle moto électrique de Harley-Davidson fait son apparition en France avec la S2 Mulholland, un cruiser au design revisité qui attire les passionnés de deux-roues. Cet ajout à la gamme LiveWire répond à une demande croissante pour des options de mobilité plus écologiques sans compromettre les performances. Cependant, ce modèle, bien que séduisant, présente un inconvénient majeur concernant son autonomie, ce qui pourrait freiner son adoption par les motards traditionnels. Découvrons ensemble cette nouvelle offre dans le paysage motocycliste européen.

La moto électrique S2 Mulholland : Un retour aux sources pour Harley-Davidson

Le lancement de la S2 Mulholland représente un moment clé pour Harley-Davidson et sa filiale LiveWire, qui s’efforcent de réinventer l’esprit des motos traditionnelles tout en intégrant des technologies innovantes. Présentée il y a presque un an, la Mulholland incarne un mariage entre style, performance et conscience écologique. En effet, avec un prix de départ de 19 590 euros, ce cruiser promet d'attirer l’attention des amateurs de sensations et d’esthétisme.

Un design inspiré et moderne

Le changement de nom de la Del Mar à la Mulholland n'est pas qu'une simple question d'étiquette ; c'est une réflexion sur l'identité et l'évolution stylistique. Ce nouveau modèle se déploie avec un design qui évoque les classiques Harley-Davidson, tout en arborant des éléments contemporains. Les caractéristiques principales incluent :

• Phare circulaire plus compact sans saute-vent
• Rétroviseurs à l'extrémité du guidon, orientés vers le bas
• Guidon rehaussé de 15 mm pour une conduite plus droite
• Jantes avant de 19 pouces et arrière de 17 pouces

Ces détails ne sont pas qu'esthétiques ; ils reflètent l'engagement de LiveWire à apporter une touche à la tradition, tout en restant ancré dans l’héritage de la marque.

Matériaux durables et écoresponsabilité

La S2 Mulholland s'inscrit dans une vision de mobilité durable. En intégrant des matériaux recyclés et biosourcés, elle illustre l’engagement de LiveWire envers une production plus écologique. Parmi les ajouts notables figurent :

• Garde-boue avant et arrière en bio-composite à base de chanvre
• Carénages de radiateur fabriqués à partir de filets de pêche recyclés
• Selle en silicone recyclable, sans pétrole

Cet aspect contribue non seulement à réduire l'impact environnemental, mais étoffe également l’attrait pour une clientèle de plus en plus soucieuse de ces enjeux.

Des performances époustouflantes

En termes de performances, la S2 Mulholland ne déçoit pas. Malgré son poids de 196 kg, elle est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes grâce à son moteur développant 84 chevaux et 263 Nm de couple. Cette puissance rappelle les sensations offertes par les motos thermiques, illustrant les progrès dans le domaine des motos électriques.

Les spécifications techniques avancent une autonomie qui suscite à la fois l'admiration et l'interrogation :

Cependant, cette autonomie limitée peut poser problème pour les amateurs de longues balades, et soulève la question de l'adaptabilité de cette nouvelle motorisation électrique aux besoins des motards traditionnels.

Un inconvénient notoire : l'autonomie et le temps de recharge

Pour bon nombre de conducteurs, l’autonomie est un critère déterminant lors de l’achat d’une moto électrique. La S2 Mulholland affiche des chiffres qui, bien que compétitifs en milieu urbain, sont jugés insuffisants par les puristes. Avec 194 km en ville et à peine 118 km sur autoroute, nombreux sont ceux qui pourraient trouver ces valeurs limitantes.

Les réalités de la recharge

Les temps de recharge jouent également un rôle crucial. Pour passer de 20 à 80 % de la capacité de la batterie, il faut compter :

• 5,9 heures sur une prise classique
• 78 minutes sur une borne rapide avec un câble Type 2

Ces temps peuvent dissuader ceux qui envisagent des voyages prolongés, où les arrêts de recharge pourraient devenir une contrainte. À l'heure où la rapidité et la commodité sont des impératifs pour les conducteurs, cela constitue un inconvénient à considérer pour les futurs acheteurs.

Comparaison avec les motos thermiques

La S2 Mulholland doit faire face à la concurrence des modèles thermiques, comme par exemple la Low Rider S de Harley-Davidson, qui abrite un moteur flamboyant de 114 ch et un couple de 173 Nm, mais qui est vendue à un prix de 23 490 euros et pèse environ 100 kg de plus que la moto électrique en question. Cette comparaison met en lumière l'étroite répartition des avantages et inconvénients et soulève la question de la valeur ajoutée d'un modèle électrique.

Vers une mobilité plus durable : Harley-Davidson et ses ambitions

La S2 Mulholland représente une étape importante pour Harley-Davidson dans sa quête de réinvention et d'adaptation face aux défis environnementaux. La marque, tout en restant fidèle à son héritage, se tourne vers l’avenir avec des options de mobilité qui intègrent des pratiques durables. Cela illustre aussi un changement des mentalités au sein de l’industrie motocycliste.

Innovation accrue dans le secteur des motos électriques

Les avancées technologiques, tant dans le domaine des batteries que des matériaux, répondent à des exigences de performance et de durabilité. D'autres marques, telles que Zero Motorcycles et Energica, investissent également dans la motorisation électrique, intégrant des innovations afin d’égaliser les motos thermiques sur le terrain des performances. Mais peut-on vraiment comparer un cruiser électrique à un modèle à combustion ?

Perspectives d'avenir pour les motos électriques

La question demeure : quel avenir pour les motos électriques comme la S2 Mulholland ? Alors que l'intérêt pour ce type de véhicule ne fait que croître, plusieurs éléments doivent encore être optimisés. Les performances et l’autonomie doivent s’améliorer pour attirer un plus large public. À l'horizon 2025 et au-delà, la trajectoire de l'industrie et les réponses des consommateurs à ces évolutions resteront à suivre de près.