Pas de pilotage sportif, pas de recherche de performance, pas de saut, ni de franchissement...
Il ne s'agit pas de chercher l'exploit, mais juste de se sentir en confiance pour aller poser les roues sur l'herbe et la terre.

L'objectif, sur un à deux jours, consiste à maîtriser les fondamentaux d'une pratique enduro de loisir :

• Démarrer et s'arrêter sur sol meuble, en position debout
• Béquiller et débéquiller dans toutes les ciconstances
• Monter et descendre de sa moto de toutes les façons (avec et sans béquille, à gauche comme à droite)
• Se mettre debout, rester debout sur tous les terrains
• Rouler debout en ligne droite, en courbe, en demi-tour
• Freiner sur sol meuble
• S'arrêter et redémarrer en côte,
• Monter de petites pentes et les descendre, passer des bosses
• Et bien sûr, comment relever une moto tombée à terre sans se faire mal !

Pas besoin d'expérience !
Tous ces stages s'adressent à des motards titulaires du permis moto (catégorie A ou A2), grands débutants en général (ou pas) et novices en tout terrain, avec pas du tout ou peu d'expérience en enduro.

Ils supposent que vous rouliez sur une moto de type trail ou maxi-trail, de 450 à 1200 cm3.
Pour ceux qui n'en auraient pas (encore), une location est possible (en supplément, bien sûr).

Mes formations peuvent être effectuées avec n'importe quels pneus, y compris route.
Mais soyons réalistes, vous serez bien plus à l'aise avec des pneus mixtes ou TT, à crampons ou tétines. Surtout si le terrain est humide.
Dans tous les cas, ce sera à basse pression de gonflage.

De même, je ne peux vous imposer d'installer des protections sur votre moto, mais vous serez bien plus sereins pour votre machine (et donc plus décontractés) si vous avez au moins un sabot moteur et des barres ou tampons de protection moteur. Des protège-mains (et les plus solides possible, avec barre de maintien en métal, pas tout plastique) sont également vraiment utiles.
Vous pourrez démonter votre bagagerie si vous le souhaitez et la stocker en sécurité.

J'amène des outils afin de régler les postes de conduite, mais si vous avez vos propres outils, ce sera évidemment plus pratique et plus rapide.

Je suis intraitable sur les équipements de protection individuelle.
Le casque est évidemment obligatoire, ainsi que des gants.
Je conseille des gants légers, voire des gants de VTT. Gardez vos gants épais pour la route.
Indispensable, une paire de bottes hautes, de préférence des bottes enduro / cross ou de trial (plus souples) ou "enduro-touring". On en trouve d'occasion à tous les prix.
Des genouillères seront bien utiles. Au moins des genouillères de VTT, de roller, de ski... Par dessus un jeans, c'est le minimum.

Lieux de stage Ces formations vous sont proposées

• à Mérignac, près de Bordeaux, en Gironde (33)
• à Dreux, Eure-et-Loir (28)
• à Bellecin, près d'Orgelet, dans le Jura (39).

Tarifs des stages off road (par moto) En individuel

• 350 euros pour une journée
• 600 euros pour deux jours
• 800 euros pour trois jours

• 200 euros pour une journée
• 350 euros pour deux jours

• 150 euros pour une journée